Tag Archive for 'reisimuljed'

Hispaanias on hooti hoovihma hoogusid

Õigem oleks vist öelda, et läinud nädalal oli Hispaanias hetki, kus vihma ei sadanud. Minu jaoks oli neid küll kahjuks liiga vähe.

Et kõik ausalt ära rääkida, nagu oli, pean alustama sellest, et mulluse hüppehooaja teises pooles hakkas tasapisi idanema idee, et tänavu võiks Eesti Langevarjuklubi hakata pakkuma AFF-koolitust, mis maakeeli tähendab võimalust kogeda vabalangemist oma esimesel langevarjuhüppel ilma kellegi külge kinni seotud olemata.

Idee elluviimiseks aga läheb vaja piisavat kogust (absoluutne miinimum on kaks, aga mida rohkem, seda uhkem) vastava pädevusega instruktoreid. Nii leitigi peotäis vabatahtlikke, rivistati nad üles ja “komandeeriti” Sevillasse tarkust taga nõudma.

Tarkust tuli ja mitte vähe. Sissejuhatuseks pealt kahesaja lehekülje jagu kodulugemist ning seejärel koolitas ja testis Marcus Laser, Instructors Academy instruktor, meid kuuel päeval järjest hommikust õhtuni.

Ainus asi, mida ei tulnud, oli ilm. Pühapäeval saime ühe soojendushüppe, neljapäev oli hüpatav ja laupäeva pärastlõunal said mõned veel oma viimaseid kontrollhüppeid teha. Kokkuvõttes on Eesti Langevarjuklubis nüüd kolm AFF-pädevusega instruktorit.

Mina nende kolme hulka ei kuulu. Kolmapäeval külmetasin end ära, neljapäeva esimesel harjutushüppel läks tatt kõrva ja teisel hüppel oli vabalangemine niisugune piin, et sooritus läks väga pehmelt väljendudes täiega persse. Jätkamine oleks olnud kui mitte suisa ohtlik, siis mõttetu igatahes.

Niisiis olen ma nüüd teoorias tugev, aga enne päris algajatega üles ei lähe, kui lennuoskused Marcusele või mõnele teisele AFF instruktorite eksamineerijale ette saan näidatud.

Tuhala nõiakaev


Foto: ppmotskula

Flickris on mõned pildid veel.

Mauritius

Ma tean, et ma peaks tegelikult kirjutama ühe korraliku reisikirja. Piltidega ja puha. Aga olgem ausad, ööpäevas on ainult 24 tundi.

Estonian version™: puhkasin märtsi alguses koos Alice’i ja Peeter Karliga Mauritiusel. Oli väga lahe nädal, kõik jäid ellu.

Märksõnad: päike-vihm-päike-vihm, OWD litsents ja 29 kraadine vesi 25 meetri sügavusel, katkine ukseklaas ja 3+3 õmblust, suhkruroopõllud, sigasuured kilpkonnad, tee-see-ise leidlikkus, hindu-valge-musta-moslemi-hiina segiläbikultuur, õgardhollandlased, soe rumm ja parasailing, miinus üks telefon, peldik-tüüpi pealinn, BA turistiklass, Novotel LHR.

Tiba pikemalt.

Päike-vihm: Mauritiuse ilm on (või vähemalt oli 2009. aasta märtsi alguses) selline, et kui aknast välja vaadates päikest näed, tasub vihmavari kaasa võtta, sest selle aja peale, kui sa õue jõuad, võib paduvihm juba lõppemas olla. Ja vastupidi. Aga vihmavarju võib ikka kaasa võtta, sest kui parajasti ei saja, saab seda päiksevarjuna kasutada. Meie küll vihmavarje ei pruukinud, vaid mäkerdasime end päiksekaitsekreemidega (suurtele 30-ne, väikesele 50-ne) ja suutsime põletustest peaaegu et pääseda. Mul tuli õla pealt ja pealaelt natuke nahka ikka maha.

Sukeldumine: Nagu plaanis oli, sain oma OWD meresukeldumised tehtud. Ja kauba peale veel 4 sukeldumist. Kokku veetsin vee all pisut pealt viie tunni, käisin ära pea 25 meetri sügavusel, sukeldusin hoovuses (nõrgas) ja vrakile (sisse minemata), nägin igasugu vee-elukaid (sh kaks raid, peotäis kaheksajalgu, suur hulk mureene ja parvede viisi sebrakalasid, kes mind millegipärast aeg-ajalt näksimas käisid). Esimesel korral oli alla minnes kõrvade tasakaalustamisega natuke probleeme, aga teisel sukeldumisel sain mulle sobiva nõksu (regu suus haigutamine) kätte ja edasine oli lust ja lillepidu. Ennastki ajas naerma see, kuidas ma vee all teise sukelduja kohale sattudes käed-jalad kohe laiali ajasin, et talle mitte selga kukkuda. Mis parata, taevast sisse harjunud instinktid :)

Ukseklaas ja õmblused: meie sealviibimise teise päeva õhtul otsutas Peeter Karl söömast tulles joosta üles trepist, mille ees asunud klaasuks oli ööseks kinni pandud. 5-millimeetrine klaas läks kildudeks ja kõik koht oli verd täis. Võtsime poisi (kes õnneks taipas liikumatuks jääda) ukse seest välja, veendusime, et silmad on peas, suured veresooned terved ja küsimustele tuleb adekvaatseid vastuseid. Alice hakkas esmaabi osutama, mina hankisin turvamehe abiga takso (112 ei olnud miskipärast kättesaadav) ja kimasime kohalikku haiglasse. Seal sai poiss kolm õmblust otsaette ja kolm nina ja suu vahele ning purgitäie paratsetamooli ja teise amoksitsilliini. Järgmisel päeval oli Peeter Karl jälle rõõmus (ja kodumaale jõudes said niidid ka välja võetud). Muide, riiklik meditsiin on Mauritiusel tasuta ja lapsed võetakse raviasutustes eelisjärjekorras jutule.

Suhkruroog: see kultuur kasvab seal sõna otseses mõttes kõikjal, kuhu kohalikel seda vähegi külvata (või istutada?) on õnnestunud. Ja õnnestunud on hästi. Nagu üks mu sukeldumisinstruktoritest sellal, kui ma ise vees olin, Alice’ile rääkis, on erinevalt nt Seišellidest Mauritiusel ka “päris” majandus olemas (suhkur ja tekstiil), mistõttu ülemaailmne majanduskriis neid veel nii valusalt löönud ei ole. Kusjuures nad müüvad praktiliselt kogu oma suhkrutoodangu riigist välja (sest eurooplased peavad seda kvaliteetseks ja maksavad hästi) ning ostavad oma lauale suhkrut hoopis Mosambiigist.

Kilpkonnad: La Vanille krokodillipargis on ka kilpkonnade osakond. Kuni 200-kilogrammiseid täiskasvanud elukaid on neil seal jutu järgi 161, lisaks sadu väikseid, alla 7-aastaseid. Hiidkilpkonnad teevad muuhulgas üsna valju mörisevat häält.

Tee-see-ise leidlikkus: Casela linnupargi mänguväljaku ronimisasjade hulgas olid lennuk, külgkorviga mootorratas ja järelkäruga traktor, mille valmistamiseks oli kasutatud torusid, tellingutel pruugitavaid metallvõrepõrandaid, tühje tünne, vanu autokumme, keevitust, värvi ja leidlikkust. Ehk siis vana hea nõukaaegne nutikus ei ole Mauritiuselt (erinevalt Lääne tarbimisheaoluühiskonnast) veel kuhugi kadunud.

Segiläbikultuur: Mauritiusel ei ole põliselanikke. Umbes pooled kohalikest on hindud, ülejäänud jagunevad enam-vähem võrdsetes osades valgeteks, moslemiteks, Aafrika päritolu kreoolideks ja hiinlasteks. Eri uskude pühakojad on sõbralikult kõrvuti, surnuaedade ühes otsas on ristid ja teises Buddhad, jne jne. Keeleseadus, kui neil selline üldse on, lubab reklaamsilte üles riputada täpselt selles keeles, mida sildi omanik vajalikuks peab. Riigikeel on inglise keel, aga suurem osa rahvastikust räägib tegelikult mingit prantsusepõhjalist kreoolikeelt ja koolides õpetatakse kohustuslikus korras nii inglise kui prantsuse keelt.

Õgardhollandlased: 15. sajandil jõudsid saarele hollandlased, kes lõid looduslikke vaenlasi mitteomavad dodod maha ja pistsid nad pintslisse enne, kui keegi neile öelda jõudis, et seda lennuvõimetut linnuliiki mujal maailmas ei esinegi. Lisaks dododele on Mauritiusel välja surnud ka terve rida muid kummalisi elukaid, sh elevantlind, kes kaalus ligi pool tonni ja kelle muna (üks kivistunud eksemplar on saarelt leitud) paneks ka kõige jämedama kloaagiga jaanalinnud hirmust värisema.

Soe rumm ja parasailing: ühel kaunil päeval otsustasime mängida pakse saksa turiste ja käisime pakettreisil Hirvesaarel. Hirvi seal ei olnud, küll aga sai Alice võimaluse paadi järel langevarjuga lennata (Peeter tahtis esialgu ka kaasa minna, aga otsustas viimasel hetkel ema lennuomadusi hoopis isa sülest jälgida) ning pärast väikest kiirpaadiekskursiooni pakuti meile grill-lõunat ja kohalikke jooke. Kui vastasin paljasjalgse ettekandjatari küsimusele, et soovin õlut alles pärast rummi, kallas ta lahkelt naeratades mu plasttopsi päikesesooja kärakat (poes 80 ruupiat ehk umbes 30 krooni pudel) servani täis; Alice sai pudelitäie roosat veini ja Peeter Karl pidi leppima jaheda karastusjoogiga.

Miinus üks telefon: esimesel päeval lösutasin hotelli basseini ääres, kui poiss palli järel tiba liiga sügavasse vette jalutas, paanikasse sattus ja appi karjuma hakkas. Aitasin ta veest välja ja leidsin seejärel oma lühikeste pükste taskust töötamast lakanud mobiiltelefoni. Tore, et mu vana, kuid sama laadijat kasutav, telefon koti põhjas reisile kaasa oli tulnud :)

Peldik-tüüpi pealinn: kui te peaksite kunagi Mauritiusele sattuma, hoidke Port Louis’ist heaga eemale. Saareriigi pealinn on küll võrdlemisi väike (umbes nagu Tartu), aga sitane ja liiklussuitsune ja üleüldse võrdlemisi kole, kui üht sadama vahetusse lähedusse jäävat esinduskvartalit mitte arvestada. Õnneks on saarel ilusaid kohti piisavalt palju ja pealinna külastamine ei ole kellelegi kohustuslik.

BA turistiklass: peamiselt, aga mitte ainult, oma töö tõttu on mul tulnud laia kerega lennukite sisemusega omajagu tutvust teha. British Airways’iga aga ei olnud ma varem lennanud. Kogemusega võis igatahes rahule jääda — britid olid suutnud lennukisse päris söödavad road kaasa küpsetada ning Boeing 747 istmed võimaldasid 12-tunnise lennu ilma piinlemata välja kannatada. SAS pakub küll lastele mänguasju, aga nende Airbus 340 turistiklassi istmevahe tundub natuke väiksem olema. Lufthansa, Unitedi ja eriti veel KLM-i pikaotsalennukite turistiklassid on BA-ga võrreldes tõeliselt õnnetud.

Novotel LHR: tagasiteel pidime Londonis öö veetma. Booking.com vahendusel õnnestus mul 69 naela eest saada tuba Novoteli ketti kuuluvas lennujaamahotellis. Lisaks suurele voodile oli seal ka (voodipesuga varustatud) diivanvoodi, mida täiskasvanu(te)ga koos reisivad alla 16-aastased lapsed võisid lisatasuta pruukida. Ja lisaks oli nende personal niivõrd lahke, et kui me lennujaamas avastasime, et olime kodustele kirjutatud postkaardid hotellituppa unustanud, lubasid nad need meie eest ära margistada ja posti panna.

Neile, kes viitsisid lõpuni lugeda, väike preemia: Peeter Karli blogist leiate mõned pildid kah :)

Margus ja miilitsad

margus ja veel miilitsaid

Olime peaaegu kontorisse jõudmas, kui tuli fooris kolletama hakkas. Margus vajutas pedaali ja rendiautol käis ratas korraks all ringi. Teisel pool teed käivitas miilits motika, pani diskotuled peale ja järgnes meile parklasse. Kohe tuli ka teine samasugune.

Dokumendid kontrollitud, asus esimene poolits trahvikviitungit koostama, teine aga viskas niisama nalja ja uuris, kuidas Eestimaal elu edeneb. Uskumatu, kuid tõsi — kaks suvalist San José politseinikut teadsid, et a) Eesti on olemas, b) Eesti oli omal ajal Nõukogude liiduvabariik, c) eesti keel ei ole üldse vene keele moodi, d) ungari keel on eesti ja soome sugulaskeel. Lisaks saime teada, et Californias on kummivilistamine liikluseeskirjaga keelatud ning et SWAG (scientific wild-ass guess) tähendab umbes täpselt sedasama, mida füsioloogilis-arhitektuuriline meetod.

Kui Margus palus trahvinõude endale Elbooniasse postitada, küsisid poolitsad lõbusasti irvitades, kas me sageli kohalikke sedasi kotime; selgus, et nad ei olnud Dilberti püsilugejad, mistõttu pidime neile pisut taustainfot jagama. Kuulnud, et elboonlased käivad pika hõlsti ja kõrge mütsiga, teatas pikem miilits, et neil on USAs ka sellised tegelased olemas, aga et siin kutsutakse neid kukluxklanlasteks.

Ühtlasi saime teada, et kui Margus 14. jaanuariks trahvi ära ei maksa ega seda California osariigi kohtus (edukalt) ei vaidlusta, siis paneb järgmine politseinik, kes ta kätte saab, ta pikema jututa kinnimajja.

Samal ajal jõudis suure maasturiga kohale ka kolmas politseinik, kellele esimene uhkelt teatas, et see trahvikviitung, mida ta praegu kirjutab, saab kaugele Eestimaale saadetud. Ilmselt on tal õhtul ka kodus lastele üht-teist põnevat rääkida ;)

San Fran

Suurema osa möödunud nädalast olin ma 10 tundi ajast maas. Kui kodus end juba tööle ja lasteaeda sätiti, oli mul alles eelmise õhtu õlu (ja/või söök) käsil, ning selle aja peale, kui mina jälle kargu alla sain, olid mu kallid juba koju tagasi jõudnud. Aga Skype videokõned on igatahes väga väärt vahend vältimaks seda, et poeg isa koju jõudes ema käest küsiks, kes see onu on ;)

Tegemist oli järjekordse tööreisiga Suure Lombi taha, täpsemalt meie Ameerika kontorisse San Joses. Algne plaan oli lennata KLM-iga, aga need tõhud tühistasid laupäevase sinnalennu ära ning pakkusid alternatiividena välja kas sama hinnaga, kuid kaht ümberistumist ja pealt neljatunnist USA siselendu sisaldava marsruudi või siis päev hilisema, ent ligi kaks korda kallima mineku. Esimene variant meile mõistagi ei sobinud (halloo, 24 tundi turistiklassis pluss kohalejõudmine nõmehilisel tunnil) ning kuna teise variandi hinnavahe Lufthansaga (LH) jäi juba sama hästi kui sümboolseks, ent Star Alliance’iga lendamine tähendas tänu Eurobonuse kuldkaardi olemasolule mõnevõrra inimlikumaid ümberistumistingimusi, saatsime KLM-i seekord pikalt.

TLL-FRA-SFO. Ootuspäraselt mittemidagiütlevale Estonian Airi (OV) lennule järgnes Frankfurtis välkkiire ümberistumine LH Boeing 747-sse, mis meid 10 tunniga San Franciscosse toimetas. Nõme oli asja juures see, et mina ja mu kaks kolleegi paigutati lennukis üksteisest võrdlemisi kaugele, kusjuures kõik avariiväljapääsude juures või vahekäigu ääres olevad istekohad olid juba hõivatud, ehk siis jalaruumiga me just uhkustada ei saanud. Isiklikke telekaid pole LH oma 747-te turistiklassi paigaldanud, aga vähemalt süüa-juua anti viisakalt.

San Franciscosse jõudsime pühapäeva keskpäeval. Avise letis selgus, et meie soovitud autot neil parajasti pakkuda ei ole. Esimese matsuga proovisid nad meile Chrysler PT Cruiserit pähe määrida, aga said oma veast võrdlemisi kiiresti aru ning asendasid pedekruiseri Toyota RAV4-ga. Võtsime Garmin Where2 navigaatori (ümbersildistatud Nüvi 780) lisaks ja sõitsime minema. Üldiselt on meil tavaks tööreisidel ühistransporti kasutada, kuid Ühendriikides on auto rentimine mõistlik; ilma GPS-ita ringisõitmist võib seal aga soovitada vaid kohalikele või siis väga seiklushimulistele inimestele.

Et San Jose puhul on tegemist depressiivse California väikelinnaga, otsustasime hotellikihutamise asemel natuke San Franciscos turistitseda ja midagi hamba alla otsida.

Kuldvärava silla juures kimasid pilved umbes kahesajaga nii madalalt üle mäeküngaste, et sillapostide ülemised otsad jäid aeg-ajalt nähtavuspiirkonnast väljapoole. Silla mõlemasse otsa ja keskkohta olid hoolitsevad linnavõimud paigaldanud spetsiaalsed telefoniaparaadid, mis olid varustatud siltidega stiilis “Veel ei ole liiga hilja. Tasuta nõustamine ja kriisiabi.” Tea, kas ehk peaks Türisalu pangale kah piirete asemel hoopis telefonid installeerima?

Kesklinna tagasi jõudnud, läksime trammiga sõitma. 10 dollarit 10-minutise sõidu eest võib kõlada jaburalt, aga tegemist ei olnud mingi tavalise trammiga, vaid San Francisco Cable Car’iga, mida tema mägist marsruuti pidi liigutab maa-alune tross. Lisaks võivad reisijad soovi korral või vabade istekohtade puudumisel uksepostidest kinni hoides trammi astmelaudadel kõõluda. See viimane asjaolu sundis mind trammikaptenilt (säärast vanakooli habemikku lihtsalt ei saa pelgalt trammijuhiks nimetada) küsima, kuidas neil on õnnestunud need trammid seal advokaatide ühendriikides käigus hoida. Vana muigas ja ütles, et kuna trossitrammid on linnale arvestatav tuluallikas, on San Francisco linnavõimud trammilt mahakukkunud lollpeade hagidele alati väga agressiivselt reageerinud, mistõttu linna sel teemal kohtussekaebamine ei olevat kohalike juristide hulgas enam eriti populaarne harrastus.

Minu ja Taneli öömajaks oli TownePlace Suites by Marriott — meeldiv apartmenthotell, kus meie kõrvutiasetsevate tubade vahele oli paigaldatud topeltuks, mis mõlema toa elanike nõusolekul võimaldas toad üheks “korteriks” ühendada. Linu ja rätikuid vahetati seal üle päeva, aga kuna ma viimasel ajal enam eriti tihti voodit ei märga, oli see pigem pluss kui miinus.

Koosolekuist ja nende sisust ma siinkohal ei kirjuta. Kes peab, see teab. Töise programmi vahele mahtus ära ka õhtu, mille käigus JC sai uue tiitli “King of the Grill”. Oi, mul oli tervel järgmisel ennelõunal hea meel, et ma olin suutnud endale kindlaks jääda ning õllega (Sierra Nevada, üks kohalik microbrewery, väga maitsev) alustatud õhtut mitte veiniga jätkata. Kes teab, see teab.

FRA-SFO-TLL. Tagasilennule pääsesime San Franciscos üllatavalt kiiresti ja lihtsalt. Tundub, et seoses GWB eelseisva lahkumisega Valgest Majast on terrorioht järsult vähenenud. Igatahes ei võtnud sealne turvakontroll rohkem aega kui Tallinnas või Frankfurtis tehtu, pigem vastupidi. Frankfurti lennujaama äriklassi ootesaalis (aitäh, Eurobonus Gold!) saime natuke süüa ning üsna mugavais tugitoolides oma kolm tundi vahelduva eduga tukkuda.

Üks nädal, 11 tundi ja 30 minutit pärast kodumaa pinnalt lahkumist puudutasid LH Boeing 737 rattad Tallinna lennujaama rada 26. Pühapäeva ja esmaspäeva vahelisel ööl oli mu pojal jälle kaks vanemat.