Eesti Õhk uueneb

Läinud nädala lõpus õnnestus mul ära proovida Estonian Airi uus lennuk. Ei, mitte see kauaoodatud Bombardier, vaid kaugjuhtimisega Saab. Tegemist oli põhimõtteliselt täiesti tavalise Saab 340-ga, mille kokpitis olid nupud-kangid juhtmete küljest lahti ühendatud ja mida piloteeriti Tallinna lennujuhtimistornist raadio teel. Tänu modifikatsioonile saadi lennukisse meeskonna arvelt kaks reisijakohta juurde ning — hurraa! — meie Peeter Karliga saime just need kohad endale.

Ilm oli ilgelt palav ja ma keerasin vasakpoolse küljeakna lahti. See käis muuhulgas vändaga nagu vana kooli sõiduautos. Ainuke kamm oli selles, et ukse sulgemisel jäi vänt istme ja ukse vahele lukku ning otse loomulikult märkasin ma lahtist akent alles siis, kui kokpiti raadio kõlaritest kostis “Estonian blahblahblah, cleared for takeoff on runway 08”.

Esimene mõte oli, et ei tahaks hakata tagapool istuvaid reisijaid ega tornist meid binoklitega jõllitavaid piloote ukse avamisega närvi ajama, aga siis taipasin, et lahtine aken tähendaks paratamatult lämbumist dehermetiseeritud kabiinis. Lennuk hakkas Bravo pealt juba stardirajale keerama; lükkasin ukse irvakile, kerisin akna üles ja jõudsin ukse sulgeda just enne seda, kui mootorid täisvõimsusel tööle läksid.

Kui lennuk rattad kõhtu tõmbas, ütlesin Peeter Karlile, et tegelikult ei olnud nii ilus teha ja olgu ta oma tulevastel lennureisidel ikka hoolikam.

2 Responses to “Eesti Õhk uueneb”


Comments are currently closed.