Aasta tagasi seisin Rapla lennuväljal ja vaatasin ärevusega valge limusiini poole, või õigemini üle selle, sest taamal üritasid mu sõbrad lennukit käima saada. Brita propeller tegi pool pööret, siis veel veerand… ja siis tulid sõbrad lennukist välja tagasi. Aku oli tühi. Jõudsin juba mõelda, et tuleb plaan B käiku lasta, kuid Peedu võlus kusagilt välja An-2 pädevusega piloodi ning hetk hiljem mindi teise lennukiga siiski üles. Maailma ilusaim pruut — Alice — võis limusiinist välja tulla ja tseremoonia alata. Kui Marika Martin oma jutuga ühele poole sai, tulid sõbrad Eesti lipu lehvides taevast alla ning Ekstremist ulatas kokkupandud lipule asetatud sõrmused meile.
Täna vaatasin õhtusöögilauas oma kallist kaasat ja tõdesin: ma olen õnnelik inimene.
Ma ei ole enam tsikliomanik. Honda Deauville, mis mulle kuni Alice’i eelmise töökohavahetuseni lumevabal ajal igapäevaseks sõiduriistaks oli ja mille sadulas sai Ahvenamaalegi tiir peale tehtud, teenib alates tänasest juba uut peremeest.
Paraplaan oli just üles vintsitud ja köie lahti lasknud ning hüppelennuki uks äsja lahti tehtud, kui raadiost kostis “…taking off runway 15R, tow glider”. Hõikasin raadiosse “…recommend hold position, parachutes open above airfield in 30 seconds” ja keerasin nina supikaussi tagasi. Mootorimüra valjenes, valjenes ja siis äkki vaikis. Sinnapoole vaadates nägin purilennukit paremale keeranud puksiirist möödumas. Hetk hiljem märkasin paraplaani puksiirtrossi pidurdusvarju äsjamaandunud puri- ja puksiirlennuki kohal tuules lehvimas. Hea, et keegi surma ei saanud.
Käisin täna kuus korda taevas. Võrreldes igivana isikliku rekordiga — 10 hüpet päevas — pole see muidugi mingi näitaja, aga kui arvestada, et mulluse hooaja skooriks jäi 20 ja tunamulluseks tulemuseks vaid 12 hüpet, pole nagu väga vigagi. Pealegi pole oluline mitte ainult kvantiteet, vaid kvaliteet. Ja kvaliteetset materjali tuli täna omajagu.
Päev algas sellega, et Alice tegi koos Kiku ja Rinkiga kaks AFF-hüpet. Esimene oli igav , kuid teisel hüppel õnnestus mul exit count’i lugemisega kapitaalselt puusse panna ja Kikule selga kukkuda ning seejärel kujundi alla selili lennata. AFFid aga olid tublid ja ei lasknud end sellest liigselt häirida.
Järgmiseks kolm tandemit (videod saavad on tavalisse kohta üles riputatud siis, kui ma nad valmis lõigatud saan) ning päeva lõpetuseks üks Kiku korraldatud 9-way, mis peaaegu kokku tuli.
Reedel tõmbasin töö juures otsad kokku ning kuni pühapäevani on mu aadress “Eesti Langevarjuklubi maja, Rapla lennuväli”. Käimas on ELAKi igasuvine hüppelaager ParaSummer — juba üheksas omasugune. Lisaks meie oma Britale (10-kohaline Britten Norman BN2A Islander pardanumbriga ES-PNA) on tänavu hüppajaid taevasse viinud ka Sergei Usanovi juhitud õhupall ES-HAH.
Nädalavahetusel kärtsutasime päris kenasti, aga eile ja täna oleme kuival olnud, kuna ilmataat läks puhkusele ning teda asendab praegu ilmataats. Madalad pilved ja vihmahood ei ole aga suutnud takistada langevarjuvideote vaatamist, koolituste pidamist, kulinaarseid eksperimente ja saunaskäimist. Kirumissõnu kostab klubiruumidest aeg-ajalt vaid Elioni aadressil, kelle pakutav võrguühendus käib üles-alla nagu talle saba. Aga lootus sureb teadupärast viimasena ning nädala sees peaks tulema ka paremat ilma.
Ilmaennustamine on üldse üks tänamatu töö. Kuigi ilmajaamad üle maailma kasutavad enamalt jaolt samu lähteandmeid, pruugivad nad oma prognooside koostamiseks erinevaid mudeleid, mistõttu ka ennustused tulevad erinevad. Kuigi mõned julgemad meteoroloogid pakuvad isegi 10 ja 15 päeva prognoose, ei maksa neid liiga tõsiselt võtta. Minu praktika on näidanud, et 4-5 erineva ilmajaama ennustusi kõrvutades võib enam-vähem kindlalt paika panna järgmise päeva ilma, aga kolmandast päevast kaugemale jäävat ilma võib rahulikult ka kohvipaksu pealt ennustada.
Eesti Langevarjuklubi ilmatargad on aadressile ilmajaam.blogspot.com üles seadnud Pilvi Kirsi Ploogi, kuhu aeg-ajalt ka oma ennustusi riputatakse. Asja tegelik väärtus seisneb aga blogi paremas servas olevas allikate nimekirjas. Sama päeva hüppeilma ennustamisel on abiks Rootsi Lennuameti SWC-kaart, TallinnaMETAR ja TAF ning Tartu, Pärnu ja Kärdla METAR-id; järgmise päeva plaane tehes tasub lisaks vaadata Oceanori pilvede ja sademete prognooskaarte, EMHI suure HIRLAM mudeli alt leitavat Kuusiku meteogrammi ning WeatherOnline’i sademete-, õhurõhu- ja frondikaarte. Veel kaugemale mõeldes võib (teatavate reservatsioonidega) appi võtta EMHI 4 ööpäeva prognoosi ning AccuWeather’i ja weather.com’i pikema perioodi ennustusi.
Allikate nimekirja värskelt lisandunud yr.no pakub ülevaatlikus vormis ilmainfot üle 7000 paiga kohta kogu maailmas, aga ka EUMETSATi satelliidipilti ja Põhjamaade radaripilte.
, kuid